En el siguiente vídeo repaso todas las tecnologías de compresores y turbocompresores de nuevo generación, en los que la propia electrificación va a revolucionar el mundo de los motores térmicos con nuevos niveles de eficacia, eficiencia, potencia y par para una cilindrada dada, gracias a la inclusión en motores híbridos, ya sean ligeros o completos, de sistemas de sobrealimentación con máquinas eléctricas que no solamente van a borrar de un plumazo los problemas clásicos, directos o indirectos, que producen los motores de baja cilindrada con turbos más o menos grande, si no que también van a aportar nuevas cotas de eficiencia y por primera vez, la recuperación de energía a través de la turbina.

En el vídeo repaso los sistemas que actualmente tienen desarrollados tanto Volvo, el más primitivo o sencillo, Audi con su SQ7, el primer coche del mundo con compresor eléctrico, y una nueva generación de turbos realmente eléctricos que podría salir al mercado en 2021 y que se espera se generalice en coches asequibles a partir de 2021, con la llegada de una hipotética normativa Euro 7 que lo cambiaría todo.

En pos de reducir aun más el consumo, el aumento de la electrificación va a traer nuevos sistemas de generación de la energía y también de su recuperación, y justo los gases de escape, que son una fuente de energía cinética y calórica, van a traer nuevas formas de aprovechamiento que hasta la fecha se habían obviado. A qué precio y con qué fiabilidad, lo comprobaremos. Hasta que eso llegue, entérate antes que nadie de cómo van a ser estos motores.

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